Arquivos de O Raio: Estado Novo 1961 - O princípio do fimVI

Uma onça de acção vale uma tonelada de teoria.
Friedrich Engels (1820-95)
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A acção de ocupar e controlar o Santa Maria, não correu como previsto, alguns tripulantes resistiram, um foi morto, outro foi ferido e nenhum abraçou a causa da revolução.

O mais grave foi que ao desembarcarem o tripulante morto, o ferido e ainda um outro com um ataque de fígado em Santa Lúcia nas ainda Caraíbas, revelaram ao mundo a acção do comando do DRIL, acabando com o efeito surpresa com que Galvão contava.
Rapidamente a notícia correu mundo. É de referir que este deve ser o primeiro caso de um desvio de um navio de passageiros com fins políticos. O primeiro e praticamente o único. Só muitos anos depois se repetiu outra situação de desvio de paquetes(*). Mesmo o desvio de aviões, só se tornou vulgar alguns anos depois.

O Santa Maria, com cerca de 350 tripulantes e 600 turistas (42 dos quais americanos), fica então na posse do comando do DRIL, que na sua fase activa ficou constituído por 23 homens (12 portugueses, 11 espanhóis e 2 venezuelanos).

É curioso a aversão que Galvão mostra no seu livro por praticamente toda a tripulação do Santa Maria, com excepção do terceiro-piloto que foi morto e ao qual Galvão presta homenagem pela sua bravura.

Relata uma reunião havida no camarote do Comandante, com os oficiais do Santa Maria, logo após a tomada do navio pelo Comando.

Nessa reunião, Galvão propõe três formas de rendição:

a) Juntarem-se ao movimento;

b) Continuarem a realizar as suas funções, depois de prometerem, sob palavra de honra, cumprir as ordens do comando com zelo e lealdade;

c) Considerarem-se prisioneiros de guerra

Como é evidente o Comandante e os oficiais optaram pela segunda hipótese. Galvão, embora ficasse satisfeito com a atitude da tripulação que, lhe simplificou a acção, ridiculariza-a e, sempre que se refere aos oficiais e em especial ao Capitão, chama-lhes cobardes, seres sem coluna vertebral etc.

Esta atitude de Galvão é difícil de explicar. Primeiro porque o Comandante e a restante tripulação eram responsáveis pelo bem estar e segurança dos passageiros. Dificilmente se admitiria que cruzassem os braços e deixassem o controle do navio nas mãos de desconhecidos cujas competências desconheciam. Em segundo lugar, porque é muito duvidoso que se o Capitão e restante tripulação se tivessem recusado a obedecer a Galvão, o comando tivesse capacidade para operar o navio.

Logo que a acção se tornou conhecida, fez a primeira página nos principais orgãos de comunicação social de todo o mundo.
Entretanto a queda do factor surpresa e alguns problemas técnicos obrigaram Galvão a desistir da ideia inicial, a de rumar à Guiné Espanhola.

(*) O Achille Lauro, no Mediterrâneo.

(ver em Bibliografia uma série de artigos da época sobre Portugal, Salazar, o Estado Novo e os seus problemas, em inglês)

Estado Novo 1961 - O princípio do fim

I-Introdução

II-Resumo e cronologia dos acontecimentos

III- A Situação política internacional em 1961

IV - Henrique Galvão, de adepto do Estado Novo a prisioneiro do regime

V - Operação Dulcineia, os preparativos

VI - Operação Dulcineia, a acção

VII- Operação Dulcineia, a internacionalização

VIII - Operação Dulcineia, repercussões internas

IX - A Abrilada de Botelho Moniz